五一民航市场迎来收官，规模小幅回落，票价高位震荡，出境游迈向远途。
根据第三方出行平台航班管家DAST 5月6日数据显示，2026年五一假期航班量日均约1.57万架次，同比下降2.6%；民航旅客量约1056.8万人次，日均约211.4万人次，同比下降5.2%。
整体来看，受多省春假带动，客流高峰明显前移，对“五一”期间出行需求形成分流；叠加航油成本上升等因素，供需两端承压，导致假期民航市场规模同比小幅回落。
五一机票价格引热议，业内：环比小幅波动非“跳水”，整体仍处高位
今年五一节前，“机票价格跳水”“早买被背刺”等话题在社交平台引发广泛讨论。有网友反映提前数月购票，临近假期票价大幅下跌，部分航线票价近乎腰斩；也有网友表示，热门航线票价持续上涨至出行前，价格翻倍增长。两种截然不同的市场感受，也反映出此次假期机票价格的复杂走势。
“最贵五一”，究竟哪里是价格洼地？
从出发时间来看，节前一天（4月30日）和返程高峰（5月5日）机票价格最贵，而5月2日至3日是明显低谷，机票均价较4月30日几乎“腰斩”，部分热门航线价格只是30日的零头。例如，第三方旅游平台去哪儿数据5月1日数据显示，北京飞丽江，4月30日裸票1500多元，5月2日降至462元；上海飞大理，节前接近2000元，5月2日只要600元。
而最便宜的是，北上广深一线城市之间的航线。由于往返航班量大、运力供给充足且没有商务客，5月1日当天数据显示，五一期间国内一线城市之间的航班，均尚有不到2折的特价机票，单程不含税最低票价约为300元，甚至低于平日。比如，假期期间，上海-广州1折特价机票裸票仅400元，上海-深圳的机票裸票仅约340元，北京-上海2.5折特价裸票仅400元。
整体来看，今年五一假期国内票价处于高位。航班管家数据显示，国内经济舱平均票价（含税）约925元，同比增长9.7%，较2019年增长13.5%。而该平台五一假期前披露的价格显示，截至4月22日，五一假期国内经济舱平均票价（含税）约1000元。意味着五一假期前到五一假期期间的一周多时间里，票价呈环比小幅波动下滑，同比降不到一成。
对此，有民航业内人士向澎湃新闻表示，票价环比小幅波动并不等同于票价跳水。正常票价走势通常会随假期临近逐步走高，而票价后期不仅未出现上行态势，反而较前期有所回落。可能有几方面原因：其一，远期航班定价偏高，后阶段票价正回归合理区间。其二，航线整体定价并未下调，但低价票投放增速高于高价票，稀释了整体均价，致使环比监测数据回落；或是高价票已基本售罄、无剩余舱位可售，也可能由于高价航线票价上涨幅度不及低价航线。
回顾近年民航市场，节假日机票价格波动已成为常态。近几年来，民航多次出现“量升价跌”的票价跳水现象，尽管行业运输规模持续创新高，但航司同质化竞争、过度投放等问题，使得行业陷入“旺丁不旺财”的困境，不少航司在财报中提及过客运客公里收益同比下滑。
从定价机制来看，澎湃新闻记者此前从民航业内多方了解到，机票价格由航司市场化自主定价，根据客座率、收益水平等指标实时调整。假期市场通常呈现“两头火爆、中间平稳”的特征，首尾时段票价偏高，中段票价相对优惠。其间，部分航司前期对市场需求预判偏高，定价较为激进，而实际热度不及预期，便通过降价清理剩余舱位。
而假期中个别低价票多为航司短期促销行为，主要为了吸引客流，仅覆盖指定航线，不具备普遍性。业内专家此前向澎湃新闻指出，票价跳水核心原因是航司市场研判偏差，远期定价过高、提价过猛而导致销售遇阻，临近假期只能降价促销，“临放假就打打折，能多卖一张是一张”。
针对票价波动带来的消费者损失，部分航司多年前已推出“买低退高”政策，旅游平台也配套出行保障服务。业内提醒，不同折扣机票退改签费率存在差异，消费者购票前可通过平台确认详情，也可选购退票险降低行程变动带来的经济损失。
五一假期结束后，民航市场迎来错峰出行窗口期，多条热门航线票价大幅回落。航旅纵横数据显示，5月中旬前，上海至三亚、海口、青岛、泉州等航线有低至200元的机票在售，北京至海口、西安、宜昌等航线也有低至300元左右的机票在售，为错峰旅客提供高性价比选择。
五一出境游飞得更远，国际及地区票价同步增近一成
虽然今年五一出境游受到航班取消、燃油附加费高涨等影响，但年轻旅客远途旅行热度不减。第三方旅游平台“去哪儿”数据显示，19至22岁旅客购买出境机票量增长了30%，23至30岁旅客增长了18%，显示出年轻旅客出境游的刚性需求。
从出境机票增幅来看，这个“加长版五一”，越来越多的旅客的脚步从东南亚等“近邻”转至“远朋”。去哪儿数据显示，飞往南非的机票预订量增长了180%，飞往比利时的机票量增长了160%，飞往肯尼亚的机票量增长了111%，飞往巴西的机票量增长了95%。
入境游方面，五一期间，加拿大、美国、印度是最大入境游客源国。而“一带一路”共建国家旅客增幅高，去哪儿数据显示，例如土耳其游客购买国内航班机票量增长了367%领跑，来自哈萨克斯坦、孟加拉国的旅客也增长了170%。
外国游客最热门的国内目的地城市包括：上海、北京、广州、成都、深圳、杭州、厦门、青岛、南京、福州、昆明、武汉、海口。中西部城市和非传统目的地，也在吸引越来越多外国朋友。如五一期间，外国游客乘坐国内航班飞赴呼和浩特增长了735%居首，飞赴义乌、石家庄、桂林、常州的外国游客增幅均达到了2倍以上。
根据航班管家DAST，五一假期航班量TOP20国际/地区中，除日本、中国澳门和柬埔寨外皆实现正增长，往返韩国航班量排名第一，同比增长9.4%；往返日本航班量同比下滑56.7%。哈萨克斯坦、土耳其同比增长超70%。
五一期间TOP20出入境航线航班量有14条同比正增长，其中有7条航线航班量同比增长10%以上；上海=吉隆坡、成都=曼谷、上海=曼谷、北京=新加坡航班量同比分别增长45.3%、45.0%、20.0%、14.5%，同比下降的航线上海=大阪、北京=东京、上海=东京、香港=杭州、青岛=首尔同比分别下降51.8%、23.2%、18.4%、16.7%、10.6%。
国际及地区机票价格方面，第三方出行平台飞常准数据显示，五一假期国际及地区航线单程机票含税均价1750元左右，同比上涨9%。
民航市场展望：油价成关键变量，行业内卷有望改善
从航司运营表现来看，五一假期排名前20的航空公司中，15家航班量同比下降，头部航司调整明显。具体来看，根据航班管家DAST，其中，东航、南航、国航航班量分别同比下降6.9%、4.7%、4.0%；天航、上航、厦航降幅居前，分别达17.3%、7.8%、7.2%。与此同时，部分航司实现逆势增长，春秋航、长龙航、成都航航班量同比分别增长8.9%、5.3%、2.7%，展现出差异化运营优势。
南方航空董事会秘书、总法律顾问陈威华在近日南方航空召开的一季度业绩说明会上指出，业绩受收入端和成本端的影响。一季度行业取得良好开局，国内国际市场均实现稳步增长。从成本端来看，今年影响较大的因素是油价。
对于二季度及今年整体国内票价趋势展望，近日在中国国航召开的一季度业绩说明会上，中国国航董事会秘书肖烽回应称，中国国航在国内市场投入50%运力，由于油价高企，国内市场的内卷状况将有较大改善，因此公司对二季度票价有信心。公司正在加速布局空地互联。
对于中东局势造成的高油价对航司的影响，肖烽表示，北京受中东市场分流利好最多，其次是香港。如果兄弟航司采取切实措施增加他们在欧洲市场的航点和频次，相信在其主基地市场也会受益。公司后续将通过增班和放大机型，投入到欧洲市场，提升公司整体效益。
据中国航协近日发布的消息显示，展望二季度，通报分析认为，客运方面，在稳增长政策持续发力和假期效应逐步释放的带动下，商务出行和旅游消费有望持续恢复，为客运市场提供支撑；货运方面，高附加值产品出口需求保持旺盛，为航空货运拓展海外市场带来新的增长空间。与此同时，人民币汇率预保持稳中有升、双向波动态势，有助于进一步优化航空公司资产负债结构，并为出境旅游需求释放创造有利条件。
但同时也应看到，行业发展仍面临中东局势动荡、油价大幅上涨、多种交通运输方式竞争加剧等挑战。中国航协建议，应对未来行业风险挑战，关键要在稳收益、育市场、控成本、强枢纽、提效率、优货运上综合发力，不断提升行业核心竞争力，增强应对市场潜在风险和不确定性的能力。
针对中东局势带来的航线网络紊乱、运营成本快速上升以及全球航空供应链承压等问题，中国航协呼吁行业各方应更加注重坚定信心，携“需求”重塑地区乃至全球航空枢纽结构，推进智能运行技术与数字化转型，加速商业模式的迭代重构和动荡环境下市场新需求的适配。
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